厦深铁路（广东段）的一项工程，做了263片钢梁用以架设铁道桥，

宽度都是11.5米，其中十多片的长度是24米，其余的长32.6米。根

据设计预算，需使用钢筋16508吨，但实际只用了15506吨，少用了

1002吨，但最终双方仍以16508吨作为决算数字报给业主单位结

算，少用的1002吨就成了利润，按当时钢筋价格计算有五百多万

元。

以长32.6米的钢梁为例，按照设计，标准重量应该在65吨左右，经

过“优化”、“节约”每片可少用4300多公斤钢筋。最大的“节

约”就是缩短事关钢梁坚固度的钢筋下料长度（即加工成形的钢筋

长度），平均所有构件的下料长度缩短15厘米，他说，按照设计每

片梁的长度是32米，如果底板的钢筋真的做成一模一样的32米长，

那么塞进底板就要费很大的力气，稍微缩短点再塞进去就容易多

了，既省料也省工。

设计图里，箱梁内部的拉钩是密密麻麻的，两个拉钩之间的间距是

30厘米，实际做成的距离是1米。此外，在分部筋这块，每片梁也少

装了16根。