今年7月，中国铁路武汉火车站获得芝加哥雅典娜建筑设计博物馆颁发的“2012年国际建筑奖”。这一奖项授予当今世界最新、最美的建筑。
此前，武汉火车站已连获中国建筑三项大奖：“中国百年百项杰出土木工程奖”、“第十届中国土木工程詹天佑奖”、“中国建筑协会鲁班奖”。
武汉火车站建筑总面积33.2万平方米，建筑高度59.3米，2009年12月26日开通运营，今年4月纵通武广，7月横连汉宜。据介绍，自4月份以来，武汉站日均发送旅客量节节攀升，目前达3万人，高峰时达到5万人。开通至今，武汉火车站发送旅客1422万人，成为中国铁路网重要枢纽站。
准备搭乘动车去长沙的卢先生，一进武汉站便松了一口气。他告诉记者，以前听说武汉站又大又先进，生怕摸不清，没想到站内可居高临下，看清站台列车发车情况，无论进站、出站，都能通过清晰的建筑空间，辨认要去的方向。
这种超强的视觉空间感，源于“桥建合一”的新型结构建筑——上部大型建筑与下部桥梁共同作用。
上部主体结构为钢结构，重65000吨，中央大厅屋面结构，由5个大跨度拱形钢梁托起，116米的跨度，49米的高度为国内少见的超大跨度屋面。下部采用巨型鱼腹箱梁，每片钢筋达141吨、混凝土达750立方米，为国内体积和重量最大的鱼腹箱梁。这些技术的突破，国内首创，国际领先。
绿色环保是武汉火车站的又一个亮点，据该站负责人介绍，武汉站太阳能光伏发电容量可达2.2MW,电源通过电缆接入到配电系统并网供电。屋面铺设的1.52万平方米太阳能光伏发电装置发电近200万千瓦时，相当于900户小康家庭1年用电量。
地源热泵空调、智能照明控制、大量采用半透明复合新材料、自然光引入最大化技术。据统计，与以往火车站相比，武汉火车站一年减排二氧化碳7200吨，相当于2000辆经济型轿车停驶一年。
低碳环保随处可见，车站设计为叠合式立体造型，满足空间需求又节约土地。外门设置空气幕，通风、防排烟系统均设为变频设备。
更方便、快捷、舒适，火车站从单一的“城市大门”转为多元开放的“换乘枢纽”。运输服务管理模式实现车次公交化、售检票地铁化。旅客日常购票按排队等候不超过20人的标准运行，站内分区售票，有窗口售票区、自动机售票区，可以现金、银行卡支付“一机化”自主购票。