“一段只有4公里的二环线高架路，每公里造价竟达到36亿元，可谓天价。”昨日，湖北省委常委、武汉市委书记阮成发在参加武汉市十三届人大二次会议江岸代表团全团审议时，对当前旧城改造和城中村改造成本越来越高表示忧虑。
　　2008年动工开建的二环线，至今没有全线贯通。相比而言，2007年12月，全长188公里的武汉外环线（五环）全线通车，时隔3年后的2010年，全长91公里的武汉三环线也全线通车。二环线迟迟未能全线通车，引发市民广泛关注。据了解，除了重要节点工程鹦鹉洲长江大桥建设工期较长外，二环线所经地区有众多老城区和城中村，改造难度大也是重要原因。
　　拆迁费用拉高了二环线的建设成本。阮成发透露，二环线汉阳一段只有4公里的高架桥，每公里造价高达36亿元，主要就是拆迁成本高造成的。据了解，该路段单公里造价远超地铁（约每公里7亿元）和长江隧道（约每公里1亿多元）。“如果任由成本高涨下去，政府将无力承担。”阮成发要求该市各区政府及街道基层组织要敢于坚持原则，严控“种房子”歪风，有效控制拆迁成本，在此基础上进一步加快旧城改造和城中村改造进程。